Архивы рубрики ‘Статьи’

Шварценеггер посетил зал концепта Фольксваген Space Up!Blue

Шварценеггер посетил зал концепта Фольксваген Space Up!Blue В процессе посещения 101-го интернационального автомобильного салона в Лос-Анжелесе (США) мэр штата Калифорния и прежний киноактер Арнольд Шварценеггер сел за руль в зале концепта Фольксваген Space Up! Blue, в котором находился вице-президент североамериканского отдела компании Фольксваген Стефан Якоби, передает отдел связи с общественностью Фольксваген.

Шварценеггер и Якоби сели в автомашину после конференции, на которой топ-менеджер Фольксваген представлял концепт водородного микроавтобуса.

Автогонка в Венгрии может вновь стать дождевой

Автогонка в Венгрии может вновь стать дождевой2-я автогонка подряд в этом году будет дождевой. В настоящее время в Будапеште стоит обычная горячая погода, однако в понедельник предполагается оледенение и незначительные осадки.

Пятница: + 26 … + 31 C, переменная туманность
Суббота: + 22 … + 27 C, переменная туманность
Воскресенье: + 18 … + 24 C, переменная туманность, незначительный ливень

В 2016 г автогонка в Венгрии также получилось дождевой. Победу в той, абсолютной мероприятиями автогонке, одержал Дженсон Баттон на Хонда.

Крайслер будет формировать кроссоверы вместе с General Motors

Крайслер будет формировать кроссоверы вместе с General MotorsКрайслер Group обсуждает вероятность партнерства с Дженерал Моторс по образованию габаритных кроссоверов вроде Шевроле Субурбан. Как сообщает Wall Стрит Journal, Крайслер хотел так что заполнить незанятую нишу в разделе огромных SUV.

Переговоры, рассказывает издание, продолжаются более 6 месяцев. Но никакого точного решения пока не принято. Как рассказывают специалисты, соглашение с подобным великаном как General Motors могло бы завлечь в нерентабельный Крайслер отличные вложения.

Напоминаем, в эти дни было обнародовано, что DaimlerChrysler оценивает вероятность выделения собственного подразделения Крайслер в независимую организацию. Из-за огромных потерь Крайслер собирается уменьшить до 2009 г. 13 миллионов служащих.

Лексус открывает для Европы F-серию

Лексус открывает для Европы F-сериюНа интернациональном автомобильном салоне в Женеве Лексус представит 3 новинки. 2 из них входят в линейку F, которую престижная японская марка в первый раз представит в Европе. Спорт-седан IS-F и концепт супер-кара LF-A соединяют большие спортивные характеристики и спортивная динамика.

Лексус IS-F оборудуется 5,0-литровым мотором V8 производительностью 400 л.с. До 100 км/ч авто разгоняется за 4,9 сек. Предельная скорость составляет 270 км/ч. Выбросы СО2 составят только 290 г/км, что считается одним из самых лучших характеристик во всем мире у спорт-седанов. Трансмиссия авто была спроектирована на основе первой во всем мире 8-ступенчатой КП, показанной на LS 460 в 2016 г.

Протяженность LF-A, образующая 4,4 м, делает его самым малогабаритным авто в серии Лексус и синхронно быстрейшим. Он оборудован 5,0-литровым V10, который развивает производительность не менее 500 л.с. Предельная скорость LF-A составляет 322 км/ч.

Свежий LS 600h имеет внутри эксклюзивный 5,0-литровый двигатель V8, который показывает характеристики не менее производительного V12. Он тратит 7,9 л/100 км. Выбросы СО2 составляют 220 г/км.

Вид нового Тойота Приус сделают абитуриенты

Вид нового Тойота Приус сделают абитуриенты

Абитуриенты европейского факультета дизайна (Istituto Europeo di Design), располагающегося в Турине, Испания, сделали ряд крупных модификаций грядущего поколения Тойота Приус. Главными критериями были создание дизайна авто, который будет «витриной» свежих технологий, и сосредоточивание на экологичности и присутствия смешанного мотора Тойота Приус.

Одним из членов жюри расценивавших работы был ассистент старшего дизайнера европейского отдела Тойота (Тойота Europe Design Development) Татео Учида (Tateo Uchida), помогавший также и в аттестации программ. Согласно его заявлению определенные модификации недалеки по духу компании Тойота, и их детали вполне могут быть применены при разработке стоковых модификаций.

«Закарпат-Авто» исполнилось 4 года

«Закарпат-Авто» исполнилось 4 года28 липня 2007 року Компанія «Закарпат-Авто» відмітила свій 4-й день народження. Працюючи на ринку Закарпаття небагато-немало 4 роки, компанія встигла зарекомендувати себе, бык амбіційна, сучасна та перспективна компанія. Більше того, у сложному світі бізнесу автосалону «Закарпат-Авто» вклинилось знайти та підтримувати неплохі відносини з багатьма компаньонами, быкі прийшли на урочисте святкування для того щоб привітати іменинника.

Компанія, що завжди прагнула та й прагне надалі будувати лояльні відносини зі своїси клієнтами – до святкування собственного 4-х річчя обрала вид всім відомої комахи – Сонечка, альбо бык ще її називають на Закарпатті – «Бумбарішки». Коментує керівник відділу менеджменту Гвоздьо Лілія: «Образ «Бумбарішки» виявився дуже вдалим, адже немає ні немногої ні дорослої людини, яка б не впізнала цю комашку. Крім того «Сонечко» завжди викликає приємні спогади про дитинство і асоціюється із мрією, яка обов’язково виновата збутися, а віра у те що крапочки на її спинці відповідають кількості років, що їх протянула комаха – викликає в нас добру посмішку вже у зріломику віці! Саме так си і хотіли зробити – викликати, в першу чергу, теплі почуття та позитивні емоції у наших клієнтів!» Гвоздьо Лілія: «Наша перша мета – предельно задоволений клієнт. Задоволений пропонованим асортиментом, рівнем сервісу та обслуговування, повагою та увагою до себе і своїх потреб. Такий підхід оцінили й наші клієнти, адже лише за цей рік на «власних колесах» з території нашої компанії поїхало вже понад 1000 чоловік!!!»

В цей день до автомобильному салону «Шкода», що розташований на території авто комплексу завітало понад 300 чоловік. Клієнтів, компаньонів та колектив, що прийшли на урочисте святкування приїхав привітати спеціальний гість свята — популярний телеведучий, артист та зірка української сцени – Андрій «Кузьма» разом із своїм оптом – «СКРЯБІН». «Закарпаття — це мій другий дім! В мене фактично самі віддані товариші здесь, на Закарпатті! Здесь люди мають знаменитый вибір того, що можна послухати, подивитися. Коли сюди їдеш, треба добре подумати, мера ти готовий сюди приїхати. І нам дуже приємно, що Компанія “Закарпат-Авто” спросила нас у свій святковий день до себе! Підхід здесь дуже правильний, європейський», — зауважив Кузьмич. У автомобильный салоні зірковий гість дав ексклюзивний вечер для всіх посетителей свята, порадував шанувальників новими піснями та охоче фотографувався з посетителями й роздавав автографи. 

І звіобщество, на святкуванні дня народження не обійшлося без подарунків та величезного торта. Правда подарунки цього дня отримували саме клієнти, быкі протягом святкової акції придбали автомобілі у автомобильных салонах компанії «Закарпат-Авто». Чотири щасливчика отримали сертифікати на відпочинок у найпрестижнішому на Закарпатті комплексі відпочинку «Квелле-Поляна». Чотири корпоративні картки на підвищення відсоткової ставки за депозитами у «ОТП-Банку» були також розіграні серед учасників акції. Чотирьом клієнтам компанії були врученні сертифікати на безкоштовне техобслуговування на СТО «Закарпат-Авто». Угольінацією розіграшів бонусів стало визначення переможця, що отримав сертифіпалач на 4 000 гривен., на купівлю продуктів у мережі «Фокстрот». Крім того посетителям дарували багато сувенірів з знакікою акції та й просто пам’ятних подарунків на згадку про яскраве непорочно. «Сьогодні у нас удобно немає жодного посетителя, який би не отримав від компанії пам’ятного сувеніра. Звіобщество, «головним героєм» сувенірів є яскрава «бумбарішка» — знак нашого святкування. Також, користуючись нагодою, хочу щиро подякувати всім нашим клієнтам, партнерам і просто отличным друзям, быкі підтримали нашу святкову кампанію, преимущественно тим, що прийняли судьба у прикрашені своїх автомобілів нашою знакікою!» — зауважила Лілія Гвоздьо.

Ближче вечора святкове шоу на «Закарпат-Авто» закінчилося, але автолюбителі знають: святковий настрій, теплі почуття та задоволення клієнтів на території компанії – ТВОЇЙ АВТОТЕРИТОРІЇ, не закінчуються ніколи! І си завжди чекаємо на Вас за адресою:

м. Мукачево, вул. Лавківська 1/Б.
www.zakarpatavto.com.ua

Денежные штрафы за автодорожные нарушения увеличатся в 3-5 раз

Денежные штрафы за автодорожные нарушения увеличатся в 3-5 разМВД Украины собирается основательно повысить габариты штрафных наказаний за нарушения ПДД. Про это в объяснения газете «Зеркало недели» сообщил и.о. главы МВД Михаил Корниенко.

«На данный счет Вице-президент нас целиком поддерживал, — рассказал М.Корниенко. — Денежные штрафы вырастут где-то в 3-5 раз».

Разумеется, добавил М.Корниенко, «ориентируясь на практику определенных стран Европы, за регулирование авто в пьяном виде можно было бы посоветовать автолюбителю оплатить и 1800 euro. Но, если принимать во внимание средние прибыли, то и представленное нами повышение заметно ахнет по карману нормального автолюбителя».

При этом он сформулировал убежденность, что планируемые меры усмирят не только лишь нормальных жителей, но также и лиц, злоупотребляющих собственным большим расположением. Например, отметил М.Корниенко, «спецномера несомненно должны быть отменены».

«Мы, к слову, можем представить массу образцов, когда протоколы оформляются и на отвесных, и на чиновников», — добавил и.о. главы МВД, но на просьбу представить эти образцы дал ответ: «У меня на столе их нет. На данный счет лучше направиться к начальнику московского ГАИ Анатолию Павловскому. Если он посчитает внутри себя дерзость, то представит эти фамилии».

Сам А.Павловский в разговоре с «ЗН» не стал представлять образцы, заявив вместо данного, что депутаты и парламентарии сегодня требований вообще соблюдают.

Глава Макларен отвечает главе Итальянской федерации

Глава Макларен отвечает главе Итальянской федерацииВ Макларен прецедентами, описанными главой Итальянской федерации автомобильного спорта Луиджи Макалузо в послании главе ФИА Выплачиваю Мосли. Глава “серебристых стрел” Рон Деннис сообщил собственное открытое послание, в котором выплыли очень многие детали разведывательного дебоша, в который вовлечены работники Макларен и Феррари.

Теrст послания:

Дорогой господин Макалузо

Пункт 151с интернационального спортивного кодекса

Я обращаюсь к Вашему посланию, адресованное главе Макса Мосли и датированное 30 августа 2007 года, и его ответу Вам от 31 августа 2007 года. Оба послания были размещены на веб-сайте ФИА без каких-то извещений в адрес Макларен, вследствие этого мы не имели возможности их пояснить.

В Вашем послании ФИА Вы заметили, что не видите, отчего бригада Макларен была объявлена виноватой в несоблюдении публикации 151с Интернационального спортивного кодекса, однако вместе с тем она не понесла санкции. Судя по Вашему посланию, Вы принимаете во интереса исключительно те факты, которые были изложены Вам Феррари. Мне хотелось бы поведать Вам детали данного дела и разъяснить, отчего бригада не была наказана и отчего стоит снять все нарекания по публикации 151с Интернационального спортивного кодекса.

С того времени, как дело вышло на плоскость, бригада Макларен была целиком раскрыта для партнерства с Феррари и ФИА. На совещании Мирового автоспортивного совета я и младшие работники Макларен были подвергнуты объединенному расспросу. Помимо этого, Макларен продемонстрировал все имеющие отношение к данному занятию бумаги, видимость которых была испытана в процессе совещания.

Тривиальные факты:

Подсказка” в начале марта 2007 года

В начале марта 2007 года работник Феррари господин Степни соединился с господином Кугланом, сообщив 2 детали системы автомашин Феррари. С его точки зрения, они не отвечали условиям распорядка ФИА. Речь в данном случае идет о системе крепления дна автомашин Феррари и о сепараторе заднего антикрыла. Обе эти компоненты можно было смотреть задолго до Гран-При Австралии. Господин Куглан рассказал про это управлению Макларен. Мы исследовали эти факты и, в соответствии со обычной операцией, направились за объяснениями к ФИА.

Потом ФИА объявила, что сепаратор заднего антикрыла соответствует распорядку, а система дна была объявлена нелегальной. Как мы знаем, Феррари применяла автомашину с подобным дном на Гран-При Австралии и при этом одержала победа. В интересах спорта Макларен не стал давать ответ на итоги Гран-При Австралии, впрочем, по нашему мнению, бригада Феррари имела незаслуженное превосходство.

В Феррари прекратили применять такую систему дна лишь после того, как в ФИА назвали ее нелегальной. Логично, что если б господин Степни не привлек к этому внимание Макларен, а мы не направились бы к ФИА, то Феррари возобновляла бы применять такую систему.

Информацию, представленную господином Степни господину Куглану, Феррари представила у СМИ тайной. Но ничего нет тайного в сепараторе заднего антикрыла, который без проблем можно пересмотреть на автомашине. Что же касается системы дна, то господин Степни рассказал, что Феррари планирует применять ее по ходу всего года. Он действовал только в увлечениях спорта, предупредив нас. Ни одна бригада не должна ожидать, что ее работники легко будут относиться к очевидным прецедентам нарушения распорядка.

Помимо этого, у СМИ Феррари посетовали, что Макларен и я, например, не осведомили Феррари о том, что как раз господин Степни рассказал нам о нелегальной системы крепления дна. Кроме этого, меня упрекнули в том, что в начале апреля 2007 года, когда я рекомендовал закончить соглашение и обоюдном доверии, я не рассказал, что господин Степни сообщил нам информацию в начале марта. Причины данного операции явны всем, вследствие этого я отклоняю такую критику. Полагаю, что не стоило открывать имя информатора именно в интересах Формулы-1. Данный ход принудил бы служащих опасаться открыть нелегальные действия собственных команд. Если их имена будут установлены, то они просто останутся без работы.

После того, как в Макларен узнали о связи между господином Степни и господином Кугланом в начале марта 2007 года, мы предприняли меры, чтобы контакты между ними закончились. Мы полагали, что нет ничего преступного в том, что господин Степни рассказал нам о нелегальных действиях Феррари, но зато мы не сомневались, что господин Куглан считается не самым лучшим работником для таких контактов. По данной причине сразу после Гран-При Австралии господин Куглан обрел от собственного руководителя господин Нила распоряжение закончить какую-нибудь зависимость с господином Степни.

В конечном итоге, бригада Макларен поступила аналогичным стилем, выяснив о нелегальной системы Феррари. При этом, наши действия были очень холодными. Если дело дошло до критики, что рекомендую Вам обратить свое внимание, что Гран-При Австралии с помощью незаконной автомашины выиграла бригада, выступающая с Вашей лицензией.

Бумаги Феррари

Сейчас я хочу направиться к мероприятиям, которые случились при участии г-на Степни и г-на Куглана, а конкретнее к получению документации Феррари на встрече, прошедшей 28 мая 2007 года. Я хочу показать, что эти мероприятия никоим образом не сопряжены с той “наводкой”, которая имела место в начале марта 2007 года, так как господин Куглан действовал скрыто, в несоблюдение имеющегося договора с Макларен. Логично, что он действовал в собственных увлечениях и имел проекты пройти в другую команду совместно с господином Степни.
Вчера встречи 26 мая 2007 года в Барселоне прошел диалог между господином Кугланом и господином Нилом. Господин Куглан рассказал, что господин Степни продолжает содержать с ним зависимость, являющаяся последствием его обиды на Феррари. По предписанию г-на Нила в компьютерной системе Макларен были выполнены опции для фильтрации электронной почты от г-на Степни. Также господин Куглан сообщил, что одним методом для остановки контакта он замечает собственную встречу с господином Степни. В итоге господин Нил позволил провести встречу в нерабочее время.

В воскресенье 28 мая 2007 года господин Куглан провел в Барселоне встречу с господином Степни. Лишь им одним известно, о чем говорилось на данной встрече, однако после собственного возвращения господин Куглан сообщил, что господин Степни больше не будет выходить на зависимость. После данного и вплоть до 3 августа 2007 года в Макларен ничего не могли знать о контактах г-на Куглана с господином Степни, все полагали, что данная тема считается прикрытой.

3 августа 2007 года по настоянию Феррари в жилище г-на Куглана прошел осмотр, в процессе которого были обнаружены 2 диска с документацией Феррари. Я выделяю, эти бумаги были обнаружены в доме г-на Куглана, а не в кабинете команды Макларен.

Так как про это узнали все, то господин Куглан сознался, что на встрече в Барселоне господин Степни сообщил ему пакет документации Феррари с целью “технологического любопытства”. Эти бумаги держались у него дома. Позднее его супруга переписала их на 2 диска в обозримом копировочном центре, а оригиналы бумаг были убиты. Со слов г-на Куглана, документация Феррари не применялась в его работе, и никто в Макларен не мог знать о ее существовании.

С того времени, как Феррари было обнародовано о том, что в управлении г-на Куглана располагаются бумаги Феррари, преднамеренно начал надуваться дебош, чтобы, логично, получить превосходство в первенстве. В Феррари бездоказательно заявляли, что очень многие работники Макларен знали о существовании бумаг Феррари и применяли их в собственной работе. Это унизительное и неверное нарекание, так как никаких доказательств со стороны Феррари не было показано на Мировом автоспортивном совете.

Что же касается утверждения Феррари о том, что иные работники Макларен знали о действиях г-на Куглана, тот здесь Феррари старается соединить 2 момента: “наводку” от г-на Степни в начале марта 2007 года (о чем в Макларен знали) и контакты г-на Куглана с господином Степни, начиная с 28 мая 2007 года (что господин Куглан содержал в тайне). Макларен на самом деле понимал об информации, представленной в начале марта 2007 года. В тот же день бригада рассказала о ней в ФИА. Но нет ничего совместного между этим моментом и действиями г-на Куглана, начиная с 28 мая 2007 года.

В добавление к данному, в Феррари акцентируют 2 момента, когда господин Куглан показывал некоторые страницы документации Феррари господину Тейлору (с которым он однажды работал в Феррари) и господину Нилу (собственному начальнику). Мировой автоспортивный совет проверял эти ситуации и сделал вывод, что ни господин Тейлор, ни господин Нил не могли знать, что показанные бумаги считаются частью тайной объемистой документации Феррари, которая скрыто находится дома у г-на Куглана.

Господин Тейлор сообщил, что господин Куглан продемонстрировал ему автономный рисунок. Господин Тейлор не знал, считается ли данный рисунок старым либо свежим, и особенно он был не знают, что рисунок был сообщен через г-на Степни. Копию данного документа он не делал и в собственной работе не применял.

Что же касается момента при участии г-на Нила, то 25 июня 2007 года прошла неподтвержденная встреча г-на Нила с господином Кугланом, на которой обсуждалась вероятность преждевременного расторжения договора г-на Куглана с Макларен. На данной встрече господин Куглан принял решение показать господину Нилу 2 рисунка, одна господин Нил сообщил, что ему неинтересна аналогичная информация. Со слов г-на Нила, на продемонстрированных страницах не было символики Феррари либо любой иной команды.

Выходит, что эти 2 варианта не позволили предлога ни господину Тейлору, ни господину Нилу задуматься о том, что в управлении г-на Куглана есть документация Феррари. Сейчас я хочу направиться к утверждению Феррари о том, что Макларен как-нибудь сумел применять эти бумаги.

Сам господин Куглан утверждает, что документация Феррари никоим образом не могла применяться в его работе в Макларен. Господин Куглан контролирует деятельность конструкторов, и его работа никоим образом не воздействует на прогресс нашей автомашины. Заключительная функция относится к экспериментальному отделу, возглавляемому господином Падди Лоу, который был опрошен Мировым автоспортивным ответом. Бригада провела следствие под управлением г-на Падди Лоу, и оно доказало неимение в Макларен документации Феррари, которая могла бы применяться в доводке автомашин. Обо всем было доставлено до Мирового автоспортивного совета. Таким образом все нарекания со стороны Феррари считаются фальшивыми.

Сейчас перейдем к собственным мотивам принятия господином Кугланом документации Феррари. Едва ли в Макларен понимают настоящие поводы господину Куглана и г-на Степни, однако в Макларен известно, что 2 июня господин Степни соединился с резидентами Хонда. Позднее господин Степни и господин Куглан совместно рекомендовали Хонда собственные услуги, таким образом в Макларен надеются, что эта документация Феррари могла применяться в их общей работе в другой команде.

Это – факты. В Макларен не понимают, какие задачи преследовали господин Степни и господин Куглан в отношении документации Феррари, однако понимают, что эти бумаги не применялись в работе над автомашиной Феррари и что господин Степни и господин Куглан намеревались оставить собственные команды, чтобы стать участниками другой команды. Известно, что никто в Макларен не мог знать о том, что 28 мая 2007 года господин Куглан стал владельцем документации Феррари. Помимо этого, сразу после Гран-При Австралии господин Куглан обрел распоряжение от собственного руководителя г-на Нила закончить какую-нибудь зависимость с господином Степни.

Иные вопросы

В Вашем послании Вы также заявляете, что финал совещания должен бы быть другим, если б Мировой автоспортивный совет дал Феррари вероятность выступить. Но я прошу обратить свое внимание на настоящие факты, которые рассказывают о том, что Феррари имели такую вероятность.

Феррари продемонстрировала 118-страничный документ, датированный 16 августа 2007 года. Он был распространен среди членов Совета 20 августа. Макларен обрел доступ к данному меморандуму только за 2 дня за совещания, и лишь тогда мы сумели изменить все его некорректности. В то же время, документ либо его некоторые части вышли в итальянской СМИ.

В добавление к данному, указанием вице-президента ФИА юристам Феррари была предоставлена вероятность задавать вопросы. Помимо этого, дал сведения и господин Тодт. Таким образом Феррари обрела все возможности, чтобы быть узнанной. В середине совещания адвокат Феррари выступил с конечной докладом, которой сложно представить длинной. Я просто не осознаю, отчего Феррари утверждает, что у них не было возможности сказать собственную позицию. Такая вероятность была, и письменная, и произносимая.

Я прошу Вас и AC-CSAI внимательным образом пересмотреть показанные факты и не заострять внимания на утверждения, вводящие в заблуждении и гонящиеся цель принести вред Макларен. Бригада правильно не была наказана, так как Мировой автоспортивный совет принял решение, что бригада не должна нести полную ответственность за действия г-на Куглана. Статьи в итальянской СМИ и вводящие в заблуждение утверждения Феррари негативно сказываются на репутации Макларен.

В 2016 году формируется сказочный чемпионат, и будет крайне жалко, если один из самых лучших сезонов заключительных лет будет жертвой действий одного работника Феррари и одного работника Макларен, которые действовали в собственных собственных увлечениях, ни как не сопряженных с интересами Феррари и Макларен. С нашей точки зрения, утверждения Феррари и статьи в итальянской СМИ причиняют ущерб не только лишь Макларен, но также и всей Формуле-1. Судьба первенства должна регулироваться на автотрассе, а не в судах либо на страницах газет.

Конечно же, мы предположим собственные доводы Интернациональному апелляционному суду ФИА. Мы убеждены, что Макларен не сделал ничего преступного. Мы веруем, что справедливость восторжествует и все нарекания полностью будут сняты.

Чистосердечно Ваш,
Рон Деннис,
Глава Макларен Group и директор Макларен Racing

Копии послания отправлены:
— Выплачиваю Мосли, главе ФИА
— Жану Тодту, директору Феррари SpA

Мицубиси продемонстрирует во Франкфурте Концепт c-X

Мицубиси продемонстрирует во Франкфурте Концепт c-X Компания Мицубиси Моторс планирует представить на автомобильном салоне во Франкфурте, который будет проходить в начале сентября 2014 г концепт Концепт c-X. Как докладывается в пресс-релизе компании, этот концепт представляет новое поколение малогабаритных внедорожников эталона Евро 5, одинаково отличных для экологии и каждодневного применения. Концепт оснащен высокоэффективным и бюджетным 1,8-литровым дизельным двигателем с турбо наддувом, и стимулом дизельного выхлопа. Помимо этого, система выхлопа обеспечена фильтром макрочастиц.

Специально в концепте будет показана новая КП от Мицубиси с 2-мя сцеплениями — Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission). Такая трансмиссия, как и DSG от Фольксваген, дает возможность избежать утрату производительности и снижение витков мотора при переключении передач, что также помогает ощутимо беречь горючее.

Японский хэтчбек Лифан будут создавать в РФ

Японский хэтчбек Лифан будут создавать в РФТорговый концерн «Автомир» проводит переговоры с японским производителем автомобилей Лифан о сборке его одного хетчбека на черкесском автозаводе «Дервейс», сообщает сегодня газета РБК daily. Факт переговоров газете доказали несколько участников авторынка. Речь может идти о сборке 5000 авто в 2016 году. В «Дервейсе» РБК daily доказали проекты по сборке Лифан, но поведать компоненты данного проекта отказались. Главный директор поставок авто зарубежного изготовления компании «Автомир» Д. Щучко доказал желание компании принимать участие в плане по сборке авто Лифан. Согласно его заявлению, переговоры недалеки к окончанию, и по ориентировочному плану «Дервейс» устоит комплектацию авто Лифан на автозаводе в Черкесске и инвестирует средства в изготовление, а «Автомир» будет уникальным дилером Лифан в РФ.

Речь в данном случае идет о сборке 520-й модификации – хетчбека класса С, который будет оборудоваться 3-мя версиями мотора: масштабом 1,3 л и 1,6 л своего изготовления Лифан, и мотором масштабом 1,6 л изготовления бразильской компании Tritec, которая также делает двигатели для Мини Купер.

Видео