Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Zagato воскресит автомобильную марку Diatto при помощи нового спорт-купе

Zagato воскресит автомобильную марку Diatto при помощи нового спорт-купеНа Женевском автомобильном салоне пройдет премьера нового итальянского спорт-купе Diatto Ottovu’ Project, рассказывает Autoblog.it. Это первый авто марки Diatto, сделанный после того, как в 1929 году организация обанкротилась. Мысль воскресить известную марку пришла к 2-м собирателям, имена которых не сообщаются. Для подготовки нового авто они завлекли итальянскую организацию Zagato, которая известна образованием автомашин с эксклюзивным внешним видом.

Первый авто под брендом Diatto был произведен в 1905 году. В двадцатые годы компания производила автомашины своей подготовки, в том числе спортивные модификации с 8-цилиндровыми двигателями, оборудованными машинным нагнетателем. Помимо этого, Diatto производила автошасси для спорткаров Bugatti.

Компании Zagato оставалось сотрудничать в Diatto. В 1921 году Zagato спроектировала экстерьер для установки на автошасси Diatto 25 4DS. Передовой Diatto Ottovu’ Project обретет двигатель V8 от Мазерати, оборудованный машинным нагнетателем. Прочих технологических деталей о новом купе пока не докладывается.

Лянча продемонстрирует в Женеве собственный Ипсилон с пакетом Momo Design

Лянча продемонстрирует в Женеве собственный Ипсилон с пакетом Momo Design Лянча продемонстрирует в Женеве собственный супермини Ипсилон с пакетом тюнинга от Momo Design. В 2005 году Momo Design представляла Ипсилон в желтом виде, сейчас в Женеве будет можно заметить Ипсилон темного, серого, желтоватого и светлого цветов. Зеркала модернизированного Ипсилон будут покрашены титановой краской, также титановая тень будет применена задней двери и крыше. На капоте разместится символика Momo. Отделка зала будет сделана в оттенок кузова, а управляющее колесо будет обработано кожей. Под капот Ипсилон обретет 2 вида моторов это 16-клапанные 1,3-литровый дизельный агрегат производительностью 105 л.с. и 1,4-литровый бензинный двигатель производительностью 95 л.с.

Рено продемонстрирует в Женеве стоковый Твинго и свежий концепт

Рено продемонстрирует в Женеве стоковый Твинго и свежий концептОрганизация Рено опубликовала собственные проекты на наступающий интернациональный автомобильный салон в Женеве. Французы доставят стоковую версию нового субкомпакта Твинго, который был выставлен в роли концепта на Парижском зале – 2006. Авто будет праворульным.

Он оборудуется 100-сильным турбованным 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Помимо этого, очередной Женевский зал не обойдется без нового концепткара от Рено. Но детали о новинке в преддверии события автоконцерн не сообщает.

Гостям продемонстрируют также произведенные урезанными сериями Клио Rip Curl, Клио Renaultsport 197 F1 Team R27, Сценик Конквест и Меган Renaultsport dCi.

Валах представил дочь в честь излюбленного авто

Валах представил дочь в честь излюбленного автоРумынский почитатель великолепных авто принял решение воплотить любовь к автомобилям, определив собственную новорожденную дочь по имени Мерседес-Бенц класса люкс. СЛК – такое имя он избрал для девушки.

Этим решением парень из города Арад много впечатлил всех служащих регионального регистрационного кабинета. «Данный человек пришел в кабинет и заявил, что желает сертификат на появление малыша под названием СЛК Кэлдэрар, – сообщила руководитель кабинета Ика Младин. – Мы обнаружили это крайне необычным и предприняли попытку его переспорить».

Но все увещевания были напрасны – парень настаивал как раз на данном имени, поясняя его собственной безбрежной любовью к автомобилям.

«Мерседес-Бенц СЛК – дорогостоящие и прекрасные. Если б у меня появился на свет парень, я бы представил его БМВ, поскольку данный авто лихой и крайне оперативный», – заявил новый отец.

Шкода делает третье поколение Суперб

Шкода делает третье поколение СупербТретье поколение среднеразмерного хетчбека Шкода Суперб готово к премьере. Про это в своем интервью Just Авто рассказал рекламный главный директор чешского производителя автомобилей Марсель Фаррерас. Он сказал, что свежий Суперб будет готовиться на основе обновленной программы Октавия. Со слов М. Фаррераса, это часть процесса прохода Шкода к своим подготовкам и свободным платформам.

К тому же, начальник английского отдела Шкода Пол Бумага сообщил следующее: «Свежий Suberb будет сделан силами Шкода в образе Шкода. Это будет ослепительный, незабываемый авто, не похожий на иные ни видом, ни технологиями».

Напоминаем, что текущий Шкода Суперб считается на самом деле прошлым поколением Фольксваген Пассат с незначительными модификациями кузова.

Обмениваем очки? Либо в консерватории что-нибудь?

Как отлично, что люди может считать собственные ошибки, и способны делать все для их поправки. Правда, в истории с Бэрни Экллстоуном в данном процессе очевидно находится некоторая однобокая избирательность…

Обмениваем очки? Либо в консерватории что-нибудь?Берни Экклстоун готов признать собственную погрешность, замечая, что деятельная технология начисления очков, внедренная при его прямом участии в 2003 году, не оправдывает собственного предназначения. Мол, незначительная разница между первым и 2-м местами ведет к тому, что гонщики часто предпочитают не сражаться за победу, а подъехать на втором месте, ограничившись 8-ю очками вместо 10-ти. А это, в вою очередь, ведет к понижению числа обгонов. А когда-то, как раз такая технология начисления очков (10-8-6-5-4-3-2-1) была представлена панацеей от неинтересных Чемпионатов начала столетия, когда в некоторой степени благодаря как раз старой системе (10-6-4-3-2-1) Победитель устанавливался еще до конца года.

«Я думаю, что гонщики должны делать все для победы, а Победителем должен является тот, что кто выиграл больше Гран При в году. Все просто. А 2-е места должны браться в расчет, лишь если у гонщиков равное число побед», – заявил м-р БЭ, увидев при этом, что в обозримое же время он вынесет на рассмотрение свежую технологию начисления очков, которая может шагнуть в действие в 2016 году.

Выдумка г-на Экклстоуна действительно безмерна и принесла много наслаждений и участникам Первенства Мира Ф1, и болельщикам. Однако целиком ли убежден Вице-президент Комиссии Ф1, что изменение системы начисления очков, повысит число обгонов? Даже устаревшая технология, использовавшаяся в середине 90-х, была вполне хороша, и борьба часто тянулась до последнего раунда. И вовсе не преждевременное определение имени Победителя убило интригу в те годы – оно было только последствием, а подлинной причиной стало возникновение на автотрассах неодолимых болидов Феррари, не бросивших от соперников гайки на гайке, и разумеется же явное пробивание интересов «красных» и их так именуемого Дворянина. А деятельная «очковая» технология организует всех либо многих – и руководители крепко находятся в зачете, и аутсайдеры приобретают какие-то незначительные очки. А отчего нет обгонов?

Значительно больше на данную тему должен бы поведать некоторый Максимилиан Мосли, добродушные два десятка лет раздирающий Ф1 переменами технологического распорядка и войной за безопасность и понижение скоростей.

Шкода грозит чешскому правительству перенесением части собственных производственных мощностей на Украину

Чешский автомобилестроитель Шкода грозит чешскому правительству перенесением части собственных производственных мощностей на Украину в случае, если Чехия как можно быстрее не введет euro. Про это сообщил глава руководства Шкода, являющаяся дочерним заводом автоконцерна Фольксваген, Детлеф Виттиг.

Согласно его заявлению, Шкода ждет от правительства Чехии заключительного решения в 2007 году. Чешский автомобилестроитель несет все большие издержки из-за регулярного закрепления государственной денежных единиц.

За прошедшие 2 года крона повысилась на 17 %, что делает менее оптимальным вывоз чешских авто.

Фольксваген выпустит смешанные Поло и Гольф в 2010 году

Германский автоконцерн Фольксваген будет производить смешанные версии модификаций компакт-класса Поло и Гольф. Про это сообщил в своем интервью газете Spiegel директор Фольксваген Group Мартин Винтеркорн. Он сообщил, что автоконцерн обеспокоен лидированием японских изготовителей, например, Тойота и Хонда, на рынке гибридов, однако рассчитывает в скором времени уменьшить обрыв от них. Со слов М. Винтеркорна, работы над смешанной установкой проводятся. 

Первым авто в серии Фольксваген, который обретет смешанный мотор, будет кроссовер Туарег; потом к нему добавится смешанная модификация Порше Кайен. «Народные» модификации Поло и Гольф будут смешанными к концу десятилетия, рассказал глава Фольксваген.

Китайцы возведут автомагистраль между Львовом и Луганском

Китайцы возведут автомагистраль между Львовом и ЛуганскомЯпонская организация China Road and Bridge Корпорэйшн рекомендовала Украине возвести автомобильную проезжую часть Львов — Ворошиловград. Трейдеры согласны работать на условиях концессии. Представители японской компании заканчивают инспекцию маршрута Львов — Тернополь — Хмельницкий — Винница — Елизаветград — Донецк — Ворошиловград.

Строительство автодороги будут ассигновать банки КНР, которые предоставят объединенный кредит размером $5 млн. сроком на 25 лет.

Министр автотранспорта и связи Анатолий Рудьковский обещает, что проект, лучший китайцами, будет окупаемым.

Louis Vuitton представил Ситроэн C-Metisse самым лучшим концептом

Louis Vuitton представил Ситроэн C-Metisse самым лучшим концептомОрганизация Louis Vuitton, популярный изготовитель объектов роскоши, представила чемпионов авто состязания элегантности «Louis Vuitton Classic Concours d’Elegance». В номинации «Louis Vuitton Classic Концепт Award 2006» самым лучшим объявлен концепт Ситроэн C-Metisse! Процедура награждения чемпиона пройдет 8 мая в масштабах Geneva Motor Show 2007.

В состав жюри состязания вошли автомобильные корреспонденты, известные техники и дизайнеры:
— Серж Беллу (Serge Bellu), шеф-редактор “Automobiles Classiques”;
— Ксавье Диксо (Xavier Dixsaut), дизайнер, начальник новейшего бюро Louis Vuitton;
— Харм Лагай (Harm Lagaay), старший дизайнер Porshe;
— Карл-Густав Магнуссон (Carl-Gustav Magnusson), старший дизайнер Knoll Furniture;
— Самюэль Манн (Sam Mann), собиратель, чемпион LVC Concours Award 2005;
— Гордон Мюррей (Gordon Murray), инженер, правящий технологический эксперт команд F1 Макларен и Brabham;
— Лоренцо Рамачотти (Loren Ramaciotti), старший дизайнер Pininfarina;
— Стюарт Рид (Stewart Reed), начальник отдела автотранспортного дизайна Института Искусств в Калифорнии.

Ситроэн С-Metisse стал ярчайшей новинкой Paris Motor Show 2006. Данный авто – альянс влечения и разума. Внушительный образ «4-дверного купе»; двери, раскрывающиеся синхронно как «крыло чайки» и откровенный; простой карбоновый кузов; зал, в котором регулируется все – от руля до педалей; гидромеханическая подвеска; персональный кондиционер; дизель-электрический мотор – это о С-Metisse!

В С-Metisse искуссно микшированы автомобильные чувства и экологичность. Смешанный мотор, необыкновенная аэродинамика и незначительный вес дают возможность за 6,2 с разогнать авто до 100 км/час, при этом топливный расход составляет всего 6,5 л/100 км, а выбросы CO2 – 174 г/км. C-Metisse – ослепительный образец искусства Ситроэн формировать машины для наслаждения. 

6 и 7 мая, когда Женевский автомобильный салон будет раскрыт лишь для прессы, С-Metisse будет представлен на стенде Louis Vuitton. А потом все почитатели нововведений и большого образа сумеют заметить его на стенде разработчиков, рядом с иными более неповторимыми модификациями Ситроэн.

Видео