e965d374

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Выбор АВТОКАЗУСОВ! Когда глядишь, не представляешь хохотать либо хныкать!

Весной будет модернизированный Субару Justy

Весной будет модернизированный Субару JustyЦеликом модернизированный Субару Justy будет на рынке Европы весной 2007 года, рассказывает в формальном пресс-релизе японская Fuji Heavy Industries Ltd., которой принадлежит марка Субару. Пока, о новинке докладывается несколько: субкомпакт базирован на базе Дайхатсу Boon и будет отвечать самым серьезным азиатским природоохранным стереотипам в части экономии бензина и выбросов СО2 в окружающую среду.

Создавать его будут в Японии на автозаводе в г. Осака, принадлежащем Дайхатсу Motor Co., Ltd.

На 1-м раунде ожидается изготовление 6000 модернизированных Субару Justy раз в год.

Нас ожидают вечерние автогонки. А мы их дожидаемся?

Берни Экклстоун продолжает активно продвигать мысль выполнения вечерних автогонок Ф1, которые для североамериканских автогонок стандартное дело…

Нас ожидают вечерние автогонки. А мы их дожидаемся?Берни Экклстоун в обозримые годы может дополнить Чемпионат Мира Ф1 несколько вечерних автогонок. Совместно с расширением календаря до 20 шагов это, с его точки зрения, еще более увеличит зрительский и благотворительный энтузиазм. В одном из вчерашних собственных интервью Основной Забавник Ф1 заявил: «Я хотел увеличить календарь 2015 года до 2-ух десятков автогонок, а попутно приготовить календарь на 3 года вперед. Помимо этого, было бы хорошо осуществить несколько вечерних автогонок. Даже если не брать в расчет свежие чувства, которые они вызовут, они все равно крайне хороши. Настолько много шагов проходит западнее Европы, и вместо того, чтобы подниматься и смотреть трансляции рано днем, европейцы моли бы смотреть их днем, тогда как на западе был бы день. К примеру, первая автогонка данного года проходит в Австралии, и чтобы посмотреть ее очень многие европейцы должны пробуждаться среди ночи, а это далеко не самый комфортный метод заинтриговать людей».

В общем, мысль разумеется не так нехороша, как представляется, в особенности будучи врученной под соусом хлопоты о азиатских телезрителях. На самом деле, для чего подниматься рано днем, идти находить ТВ и в заторможенном пребывании смотреть ГП, когда можно, прекрасно отоспавшись, днем посмотреть вечернюю гонку.

Однако как тогда быть с болельщиками в обоих Америках, которые напротив все азиатские автогонки смотрят утром, и только в процессе западных (для нас) шагов могут вечером перед телеприемником расслабится с баночкой пива? А что делать с фанами из КНР, Японии либо той же Австралии, для которых «нормальная жизнь» начиналась лишь когда Ф1 заезжала в их район, все-таки другое время они должны ранними вечерами смотреть телетрансляции из дальней Европы? Почему не передвинуть что-то для них, так чтобы так усердно окучиваемый Берни Экклстоуном японский и индусский рынки «потребления» Ф1 остались удовлетворены? К примеру, вести все азиатские автогонки по вечерам, в сумерках. А эстетическое разъяснение всегда обнаружится – чем нехороши машины Ф1 на фоне чудесных французских закатов.

Либо может еще легче – не тянуть в календарь непонятные страны в одинаковой мере дальние и от Европы, и от культуры, и от автомобильного спорта? И прекратить выдумывать любые «фишки» вроде вечерних автогонок по улицам Сингапура, что бы хоть чем-нибудь оправдать их наличие в календаре?

Тем не менее, м-р БЭ старый и умный, поэтому ему виднее…

Француз организовал автогонки в магазине

Француз организовал автогонки в магазинеБезмозглый пример случился на прошедшей неделе в супермаркете города Огаста (США, штат Вирджиния): пьяный парень в автомобиле кроссовера Мицубиси Аутлендер проломил пустые двери магазина и организовал заезд по всей его территории. Его «геройский поступок» зафиксировали камеры слежения, на которых хорошо видно, как автомашина маневрирует между столиками фаст-фудов и чуть продирается по тесным галереям между дверями магазинчиков и заборами. Окончив рекордный заезд, автолюбитель выбил очередные двери с иной стороны магазина и предпринял попытку исчезнуть. Без наших потерпевших обошлось чудом – неприятное событие произошло рано утром, и гостей в супермаркете не было. Любопытно обозначить, что авто, судя по съемке, совершенно не пострадал от 2-ух «таранов».

Когда необычного пилота предприняла попытку приостановить милиция, он накинулся на полицейских с кулаками. Хулигана удалось успокоить только при помощи слезоточивого газа и пластиковой палки. Когда его в конце концов теснили, обнаружилось, что парень опьянен в стельку. Разъяснить собственный ход он так и не сумел.

Свежий Фольксваген Гольф Variant появится в Женеве

Свежий Фольксваген Гольф Variant появится в ЖеневеПремьера 3-го поколения универсалов Гольф Variant пройдет на Интернациональном автомобильном салоне в Женеве. Новинка немного поменялась на вид – в новом Гольф Variant задние габариты целиком встроены в плоскости, что дает возможность визуально прикрыть большой проем багажного отделения для закачки габаритных объектов.

Начиная с пакета комплектации Comfortline, грузовая сеть входит в стоковую сборку. Из-за этого в Гольф Variant даже с 5 пассажирами можно расположить до 690 л груза. А при уложенном заднем диване в 4,56-метровый Фольксваген можно скачать до 1550 л.

При выводе на рынок Фольксваген предложит для модификации Гольф Variant 2 вида бензинных и 2 вида дизельных моторов. Производительность бензиновых агрегатов – 75 кВт / 102 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. Почти тождественный спектр производительности и у 2-ух дизельных моторов: 77 кВт / 105 л.с. и 103 кВт / 140 л.с.

Первый опыт общего детища Крайслер и Чери пройдет в Шанхае

Первый опыт общего детища Крайслер и Чери пройдет в Шанхае Крайслер и японская Чери покажут собственный первый общий авто Чери A1 на Шанхайском автомобильном салоне, который пройдет 21-28 мая. Как пишется в известии японской компании, 2-дверный Чери A1 считается улучшенной модификацией распространенного авто Чери QQ (на фотографии). Со слов агента Чери Ванга Вея, A1 будет реализовываться на рынке Китая. Его стоимость будет колебаться от 40 млн. до 65 млн. юаней (?3900-6350).

Крайслер и Чери рассчитывают вместе выпустить 6 компактных модификаций.

В Женеву доставили концепт Опель Гран Туризмо

В Женеву доставили концепт Опель Гран ТуризмоНа открывшемся (пока лишь для прессы) интернациональном автомобильном салоне в Женеве Дженерал Моторс представляет концепт Опель Гран Туризмо Купе (уменьшено GTC). Купе оборудовано 300-сильным турбованным мотором V6 масштабом 2,8 л. Вэдовый авто сконструирован на базе нового поколения Опель Вектра. В Женеве проходит премьера концепта.

Как заметил директор европейского отдела General Motors Europe Design Брайан Несбитт (Bryan Nesbitt): «Концепт GTC показывает то, что у нас есть возможность ожидать от грядущих модификаций Опель – кованые линии, большие спортивные характеристики, комфортный дизайн».

Протяженность 4-местного купе составляет 5 километров (4,8 м), длина – 1,86 м, высота – 1,43 м, колесная основа – 2,73 м.

Супер Aguri продемонстрировал всем

Свежий болид Супер Aguri без ненужной помпезности был выкачен на пит-лейн в Альберт Парке, и гонщики рванули с него накрывало…

Супер Aguri продемонстрировал всемВозникновения новой автомашины Супер Aguri ожидали длительное время и с нетерпением. Прежде всего, поскольку задолго до собственного «рождения» она стала объектом пререканий и разбирательств. Команду осуждали в применении прошлогоднего автошасси Хонда и угрожали судейскими исками. А Сузуки и Аудетто, к тому же, отрицали эти нарекания, заверяя всех, что автомашина абсолютно «легальна».

SA07 и по правде крайне различается и от прошлогодней RA106, и от переходного автошасси, использовавшегося в зимнюю пору. Различия в особенности видны в аэродинамике, она была целиком переделана, а ведущее закрывало вообще имеет абсолютно другую фигуру. Со слов технологического главного директора команды Марка Престона, он и его бригада в 2016 году сделали особый упор как раз на аэродинамику автомашины и на работу с резиной Бриджстоун. Тогда как в 2016 г, главная борьба тянулась за прижимную силу и совместную долговечность системы.

Постановляющую роль в определении совместного назначения при разработке автомашины сыграл балка, сделанный при помощи Хонда. Он помог вернее и успешнее разделить вес автомашины по осям, несколько склонить центр масс болида и, следовательно, дал огромную волю действия аэродинамикам.

Однако очень многие детали перешли в SA07 из прошлогодней модификации. Со слов все такого же Престона, к примеру, радиаторы и электронная внутренность автомашины абсолютно не поменялись. Даниэле Аудетто не исключает, что скептики и далее будут беспокоиться и угрожать судейскими исками. Однако он целиком убежден в «легальности» SA07. «Мы знаем, что мы делали, знаем, что делаем в настоящее время, и убеждены, что наша автомашина соответствует Распорядку. Таким образом это далеко не наша неприятность. Основное, что мы способны сохранять требования и не хотим их не соблюдать. Что касается Уиллиямс и Spyker (команды, грозившие Супер Aguri судейскими исками – ред.), то они могут делать, что им заблагорассудится. Нельзя остановить их. Если у них имеется какие-то недоверия, то пускай подают в трибунал, и тогда мы взглянем, кто прав, а кто нет. Однако я понимаю, что невинны мы».

На Украине начались реализации новой Тойота Королла

На Украине начались реализации новой Тойота Королла26 марта по всей Украине начались реализации нового 10-го поколения Тойота Королла, которую за наружный дизайн назвали «Мини-Camry». Настолько желанную премьеру формальный дилер «Тойота Украина» традиционно провел в Ялте, а ходовые проверки для корреспондентов прошли в окресностях Алушты. Чем все-таки интересна новая Королла? На данный вопрос предпринял попытку ответить наш журналист в процессе лаконичного тестирования.

Напоминаем, что Тойота приняла решение поделить «линейку» Королла на 2 авто: юношеский седан Аурис и ограниченный хэтчбек Королла. Даже быстрого взгляда довольно, чтобы в очертаниях Королла выяснить силуэт Камри, в миниатюре. По плану рекламщиков, новая хэтчбек Королла понравится тем, кому Камри еще велика, а пристрастие к уюту и роскоши предназначают выбор авто. В новой Королла им потворствовать всюду, при этом иногда забывая, что делали они в краях авто С-класса. Королла стала шикарнее, динамичнее, попросторнее и серьезнее. 

Вчера в автомобильных салонах Тойота Королла могут предложить от 17400 euro. По намерению компании «Тойота Украина», в 2007 году владельцами новых Королла будет не менее 2000 человек – такие квоты для Украины. Внутри они заметят новый 1.6-литровый бензинный двигатель с новаторской технологией Dual VVT-I и эксклюзивной для такого размера производительностью – 124 л.с! Dual VVT-i. В роли коробки рекомендуется традиционная 5-ступенчатая аэромеханика и фирменная трансмиссия Тойота – Multi Mode Shift, с вероятностью ручного переключения подрулевыми лепестками.

Новая Королла показана в 3-х сборках: terra (17400 euro) , luna (18740 euro) и sol (20230 euro) , которые вполне могут быть с 2-мя исполнениями коробки. В базовой комплектации есть антиблокировочная технология тормозов, и технология критического торможения, 4 подушки безопасности, климат-контроль, ведущие электрические стеклоподъемники, обогрев ведущих кресел, внешние зеркала бокового обзора с обогревом и электрическим приводом, главный замок и CD-магнитола. 

зрительно, новая Королла воспринимается как авто классом выше. При размерах в 4540 миллиметров она благодаря «раздутым» бокам представляется авто D-класса. Среди плюсов Королла стоит отметить тот факт, что она первоначально задумывалась как хэтчбек, вследствие этого выглядит крайне внутренне. Невзирая на то, что высота авто осталась прошлой, однако внутреннее место стало больше. Совместное ощущение силы и силе получается из-за высоко усаженной кромки обвеса с выштамповками. 

Внутри Королла приятно удивит высококачественными элементами, на которые не только лишь очень приятно смотреть, но также и испытывать их. Данная тема продолжена и в клавишах и выключателях: действия на них выверены до мелочей, их просто очень приятно и без проблем подключать.

Как обычно на высоте звукоизоляция.

При незначительном знакомстве на высоких серпантинах является явны превосходства нового 1,6-литрового 124-сильного двигателя, имеющий не менее 140 Hm тяги в большом спектре от 2000 до 6000 сдавливание. Поколесив по крымским автодорогам, мы указали на вполне небольшой топливный расход – 7,5-8 л100 км. Крайне хорошо для «потяжелевшего» авто.

Первые ощущения от новой Королла – лишь позитивные, однако заключительный приговор оставим для подробного тестирования с нашей классической технологией оценок. 

В «Тойота Украина» вовсю принимают заявки на свежую Королла и укрепляют невиданный спрос, позволяющий Тойота получить свежий этап на Украине – зайти в «тройку» лидеров в С-классе среди иностранных автомобилей. «Мини-Camry», как назвали свежую Королла, конструктивно различается от прошлого 9-го поколения. А еще будет молодежных седан Аурис с иными опциями и нацеленный на другую группу автолюбителей! Похоже, что в 2007 году в С-классе будет тепло.

Тойота Королла и Хонда Legend приобрели 5 «звезд» по EuroNCAP

Тойота Королла и Хонда Legend приобрели 5 "звезд" по EuroNCAPПодведены результаты наиболее заключительных крэш-тестов по протоколам EuroNCAP. Европейскому испытанию на безопасность подвергались 5 авто – Фиат Браво, Хонда CR-V, Хонда Legend, Мицубиси Аутлендер и Тойота Королла.

Браво, Королла и Legend приобрели предельные 5 «звезд» за защиту взрослых пассажиров при столкновении, CR-V и Аутлендер – по 4 балла. Legend принес компании Хонда первую предельную оценку. Данная модель также обрела 4 «звезды» за защиту детей и 3 «звезды» – за защиту пешеходов. Тойота Королла расценили также.

Эксперты выделяют, что в настоящее время перед производителями автомобилей живо стоит вопрос об обороне пешеходов. 3 автомашины – Фиат Браво, Хонда CR-V, Мицубиси Аутлендер – приобрели за данный пункт только 2 «звезды».

Необходимо отметить, что специалисты EuroNCAP особенно заметили технологию Сеат Belt Reminder, которой оборудованы Хонда CR-V и Legend. Данная технология извещает пассажиров, что их ремни не застегнуты.

Видео