Реализации Ламборгини устанавливают рекорд

Реализации Ламборгини устанавливают рекорд

За весь минувший год во всем мире было реализовано немного больше 2 000 авто Ламборгини, а за 1-ое семестр 2008 года выполнено 1 343 супер-кара, большинство из которых составляет новая модель Гаярдо Спайдер. Не так давно произведенный LP640 также проходит хорошо, а в скором времени выходной Superleggera должен еще сделать лучше дела.

Еще не так давно обретавшаяся на грани разорения организация, за первые пол года 2014 г продемонстрировала доход в 222 млрд. euro, и прибыль в 18,1 млрд. euro. Ожидается, что по результатам года будет выполнено 2 500 авто Ламборгини. Это наполовину меньше, чем у Феррари, однако все-таки впечатляюще для компании лишь выбравшейся из кризиса.

Форд будет делать автомашины из марихуаны

Форд будет делать автомашины из марихуаны Английское отделение компании Форд закончило операцию в $992 млн. с английским департаментом аграрного хозяйства на подготовку наркотических элементов авто кузова и зала. Применяться будет конопля, не имеющая алкогольных качеств, какая как правило применяется для изготовления веревки и документы. Для изготовления автокомпонентов волокна марихуаны будут перемешиваться с пластмассой для придания материалу большей пластичности.
Как рассказывает Autocar, мысль образования наркотической автомашины была в первый раз озвучена Генри Фордом в 1930 году.

Чери продемонстрировала собственный первый переднеприводный автобус S-22

Чери продемонстрировала собственный первый переднеприводный автобус S-22

12 августа организация Чери Automobile официально продемонстрировала на 5-м Японском Интернациональном Автомобильном салоне в городке Чанчунь свежую модель, собственную четвертую новинку 2014 г, – Чери S-22.

Как заявляют представители компании, новая модель – первый японский автобус, в котором применено автошасси авто и ведущий привод.

Модель Чери S-22 оснащена 1,3-литровым мотором Aстесо, вместе спроектированным экспертами Чери и австрийской компании AVL. Мотор с парным высшим сортировочным валом, с 4-мя цилиндрами и 16 клапанами достигает производительности в 61 кВт и тяги в 114 Hm.

Кузов нового микроавтобуса имеет ширину в 4,04 м, длину в 1,64 м, а протяженность его колесной базы равна 2,62 м. Предельная емкость Чери S-22 – 7 пассажиров, однако создатели гарантируют вероятность смешивать место не менее чем 10 методами, как, к примеру, ведущий и обратный класс кресел, ведущая настройка и укладывание, разборка, настройка угла спинки заднего ряда, расстил и разборка 3-го ряда кресел.

На Украине новая модель выйдет на рынок в начале сентября 2014 г. Приблизительная стоимость Чери S-22 на российском рынке будет начаться с 11500 у.е.

Мицубиси продемонстрирует во Франкфурте Концепт c-X

Мицубиси продемонстрирует во Франкфурте Концепт c-X Компания Мицубиси Моторс планирует представить на автомобильном салоне во Франкфурте, который будет проходить в начале сентября 2014 г концепт Концепт c-X. Как докладывается в пресс-релизе компании, этот концепт представляет новое поколение малогабаритных внедорожников эталона Евро 5, одинаково отличных для экологии и каждодневного применения. Концепт оснащен высокоэффективным и бюджетным 1,8-литровым дизельным двигателем с турбо наддувом, и стимулом дизельного выхлопа. Помимо этого, система выхлопа обеспечена фильтром макрочастиц.

Специально в концепте будет показана новая КП от Мицубиси с 2-мя сцеплениями — Twin Clutch SST (Sport Shift Transmission). Такая трансмиссия, как и DSG от Фольксваген, дает возможность избежать утрату производительности и снижение витков мотора при переключении передач, что также помогает ощутимо беречь горючее.

Тойота рассчитывает на поражение в первую шестерку

Во 2-й половине года Тойота нацеливается на войну с БМВ. Систематические финишы в 1-й шестерке – вот цель команды из Кёльна.

Паскаль Васселон, Тойота: “Мы рассчитываем на такой же уровень итогов, что и в Сильверстоуне. Ральф провел там крайне мощный уикенд. Он прекрасно смотрелся во всех частях квалификации и сумел показать седьмой итог. Это было отличное время.

Наша цель сейчас – сражаться с БМВ за поражение в первую шестерку. Скорость, показанная в Сильверстоуне, сейчас является для нас идеалом. Мы намерены, чтобы наши гонщики сражались за первую шестерку”.

Японский хэтчбек Лифан будут создавать в РФ

Японский хэтчбек Лифан будут создавать в РФТорговый концерн «Автомир» проводит переговоры с японским производителем автомобилей Лифан о сборке его одного хетчбека на черкесском автозаводе «Дервейс», сообщает сегодня газета РБК daily. Факт переговоров газете доказали несколько участников авторынка. Речь может идти о сборке 5000 авто в 2016 году. В «Дервейсе» РБК daily доказали проекты по сборке Лифан, но поведать компоненты данного проекта отказались. Главный директор поставок авто зарубежного изготовления компании «Автомир» Д. Щучко доказал желание компании принимать участие в плане по сборке авто Лифан. Согласно его заявлению, переговоры недалеки к окончанию, и по ориентировочному плану «Дервейс» устоит комплектацию авто Лифан на автозаводе в Черкесске и инвестирует средства в изготовление, а «Автомир» будет уникальным дилером Лифан в РФ.

Речь в данном случае идет о сборке 520-й модификации – хетчбека класса С, который будет оборудоваться 3-мя версиями мотора: масштабом 1,3 л и 1,6 л своего изготовления Лифан, и мотором масштабом 1,6 л изготовления бразильской компании Tritec, которая также делает двигатели для Мини Купер.

Обмениваем очки? Либо в консерватории что-нибудь?

Как отлично, что люди может считать собственные ошибки, и способны делать все для их поправки. Правда, в истории с Бэрни Экллстоуном в данном процессе очевидно находится некоторая однобокая избирательность…

Обмениваем очки? Либо в консерватории что-нибудь?Берни Экклстоун готов признать собственную погрешность, замечая, что деятельная технология начисления очков, внедренная при его прямом участии в 2003 году, не оправдывает собственного предназначения. Мол, незначительная разница между первым и 2-м местами ведет к тому, что гонщики часто предпочитают не сражаться за победу, а подъехать на втором месте, ограничившись 8-ю очками вместо 10-ти. А это, в вою очередь, ведет к понижению числа обгонов. А когда-то, как раз такая технология начисления очков (10-8-6-5-4-3-2-1) была представлена панацеей от неинтересных Чемпионатов начала столетия, когда в некоторой степени благодаря как раз старой системе (10-6-4-3-2-1) Победитель устанавливался еще до конца года.

«Я думаю, что гонщики должны делать все для победы, а Победителем должен является тот, что кто выиграл больше Гран При в году. Все просто. А 2-е места должны браться в расчет, лишь если у гонщиков равное число побед», – заявил м-р БЭ, увидев при этом, что в обозримое же время он вынесет на рассмотрение свежую технологию начисления очков, которая может шагнуть в действие в 2016 году.

Выдумка г-на Экклстоуна действительно безмерна и принесла много наслаждений и участникам Первенства Мира Ф1, и болельщикам. Однако целиком ли убежден Вице-президент Комиссии Ф1, что изменение системы начисления очков, повысит число обгонов? Даже устаревшая технология, использовавшаяся в середине 90-х, была вполне хороша, и борьба часто тянулась до последнего раунда. И вовсе не преждевременное определение имени Победителя убило интригу в те годы – оно было только последствием, а подлинной причиной стало возникновение на автотрассах неодолимых болидов Феррари, не бросивших от соперников гайки на гайке, и разумеется же явное пробивание интересов «красных» и их так именуемого Дворянина. А деятельная «очковая» технология организует всех либо многих – и руководители крепко находятся в зачете, и аутсайдеры приобретают какие-то незначительные очки. А отчего нет обгонов?

Значительно больше на данную тему должен бы поведать некоторый Максимилиан Мосли, добродушные два десятка лет раздирающий Ф1 переменами технологического распорядка и войной за безопасность и понижение скоростей.

Шкода грозит чешскому правительству перенесением части собственных производственных мощностей на Украину

Чешский автомобилестроитель Шкода грозит чешскому правительству перенесением части собственных производственных мощностей на Украину в случае, если Чехия как можно быстрее не введет euro. Про это сообщил глава руководства Шкода, являющаяся дочерним заводом автоконцерна Фольксваген, Детлеф Виттиг.

Согласно его заявлению, Шкода ждет от правительства Чехии заключительного решения в 2007 году. Чешский автомобилестроитель несет все большие издержки из-за регулярного закрепления государственной денежных единиц.

За прошедшие 2 года крона повысилась на 17 %, что делает менее оптимальным вывоз чешских авто.

Maybach 62 несколько обновится

Maybach 62 несколько обновится

Основной платный крах компании Мерседес-Бенц – великолепные лимузины Maybach, назло всем воззрениям экспертов остаются на рынке. Сейчас проходит платформа модернизации самой дорогой модификации Maybach 62, которая поступит в продажу во 2-й половине 2015 года как модель 2009 года.

Заключительные фото демонстрируют небольшие перемены во внешнем виде флагмана ряда моделей. Впереди Maybach 62 обрел свежую радиаторную решетку с большим числом отвесных планок, а позади — свежие задние габариты со светодиодной оптикой. Синхронно с восстановлением, в Штутгарте работают над целиком свежим поколением Maybach, которое будет не раньше 2012 года.

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО

Автомашина выпала со стоянки. ФОТО 

Видео